L'Attaque du métro 123 (2009)

Walter Garber travaille à la Metropolitan Transportation Authority, au poste de commande centralisé situé au croisement de Vanderbilt Avenue et de la rue à Midtown. À la suite d'une enquête, il a été rétrogradé comme aiguilleur et gère aujourd'hui le trafic de la ligne 6 du métro de New York. À 14 13, alors que sa journée touche à sa fin, la rame Pelham 123 s'immobilise sans explication. Des pirates viennent d'en prendre le contrôle à la station de la rue et ont immobilisé le train dans un tunnel, avant de le séparer en deux. Après avoir détaché la première voiture sous la station de la Rue, les « pirates » prennent certains passagers en otage et l'un d'eux tue un policier de la New York City Transit Police en civil. Les autres voyageurs sont libérés. Les criminels coupent ensuite le courant autour du tunnel où est stationnée la locomotive. Alors que des coups de feu sont entendus, Walter Garber tente de contacter le conducteur du 123, Jerry Pollard. C'est finalement un mystérieux homme qui le contacte. Ce dernier exige 10 millions de dollars en liquide, payables sous 60 minutes par le maire de la ville. L'homme prévient qu'à chaque minute de retard, il tuera un otage. Walter avertit son responsable, John Johnson, qui lui met la pression pour gérer l'appel.

Alors qu'il circulait justement en métro, le maire est averti en urgence de la situation. De son côté, Walter Garber négocie à contrecœur avec le preneur d'otage, qui demande à être appelé Ryder. Les deux hommes commencent à échanger sur leurs vies respectives et sur leurs convictions personnelles. Ramos et Emri, les complices de Ryder, installent une connexion internet dans le tunnel. Sur son ordinateur portable, Ryder observe le Dow Jones chuter de près de 1 000 points après la prise d'otages.

Les premières ébauches du script consistent principalement à moderniser le roman d'origine avec des éléments contemporains comme la technologie moderne ainsi que le spectre des attentats du 11 septembre 2001 à New York. David Koepp reste cependant fidèle au roman en préservant l'aspect « grand héros contre les vilaines choses. Brian Helgeland s'inspire quant à lui plutôt du film de 1974.

Ce film marque la quatrième collaboration entre Denzel Washington et Tony Scott après USS Alabama (1995), Man on Fire (2004) et Déjà vu (2006).

« Le rôle m'a tout de suite attiré parce que ce n'est pas le genre de personnage qu'on a l'habitude de voir dans un thriller d'action. Cet aiguilleur n'est pas un policier, c'est un fonctionnaire, un homme ordinaire, et quand Ryder lui fait part de ses exigences, sa première réaction est de demander l'aide de la police. Il n'a rien d'un super-héros, il est vraiment terrifié par la situation. »

Le tournage a eu lieu principalement à New York, notamment à Manhattan (Grand Central Terminal, pont de Manhattan), le Bronx (Jerome Avenue), Brooklyn (Kensington, Dumbo, Jay Street), le Queens (Astoria, Kaufman Astoria Studios). La station Lower Bay du métro de Toronto a par ailleurs été utilisée pour simuler des stations new-yorkaises. Si beaucoup de véritables lieux ferroviaires ont été utilisés, l'équipe n'a pas pu tourner dans le centre de contrôle du métro situé dans un immeuble discret à Manhattan.