Le Mans 66 (2019)

Au début des années 1960, la Ford Motor Company connaît des problèmes financiers. Petit-fils du fondateur de l'entreprise, Henry Ford II met alors la pression sur ses employés pour trouver des solutions. Lee Iacocca suggère alors de relancer la marque dans l'univers de la compétition automobile. Il est alors envisagé que Ford rachète Ferrari, qui connaît également des problèmes financiers. Lee et plusieurs représentants de la société se rendent ainsi en Italie. Mais la rencontre avec Enzo Ferrari tourne au fiasco et c'est finalement Fiat et la famille Agnelli qui signent l'accord de rachat. Le « Commendatore » est même très insultant envers la marque américaine et son patron Henry Ford II. Ce dernier, piqué au vif, en fait alors une affaire personnelle. Ford décide alors de faire appel à Carroll Shelby, le seul Américain vainqueur des 24 Heures du Mans (en 1959), qui est devenu concessionnaire, et le charge de construire une voiture capable d'anéantir la suprématie de Ferrari aux 24 Heures du Mans. Carroll Shelby se lance dans le développement de la Ford GT40 Mk II avec l'aide de Ken Miles, pilote britannique au caractère bien trempé qui ne plaît pas trop au sein de Ford. Ce dernier, qui connaît aussi des difficultés financières, a dû fermer son garage.

Une première tentative a lieu au Mans lors de l'édition 1965 à laquelle la direction de Ford refuse que Ken Miles participe, au grand dam de Caroll Shelby. Les GT40 ne finissent pas la course. Shelby réussit cependant à convaincre Henry Ford II de poursuivre le programme en lui expliquant que son entreprise « a fait peur à Ferrari » en atteignant la meilleure vitesse dans la ligne droite des Hunaudières, à plus de 350 km/h.

Un projet avait un temps été annoncé en 2013, avec Tom Cruise et Brad Pitt. En février 2018, il est annoncé que James Mangold réalisera un film sur la rivalité entre Ford et Ferrari au Mans en 1966, d'après un script des frères Jez Butterworth et John-Henry Butterworth.

Le scénario est inspiré du livre Go Like Hell : Ford, Ferrari, And Their Battle For Speed And Glory At Le Mans d'A. J. Baime, publié en 2010.

En mai 2018, Caitriona Balfe, Jon Bernthal et Noah Jupe sont annoncés dans des rôles principaux. Matt Damon est annoncé dans le rôle de Carroll Shelby en juin 2018.

Le pilote Dan Gurney est ici incarné par son propre fils, lui aussi pilote, Alex Gurney.

Le tournage débute en juillet 2018. L'usine Ford légendaire de Dearborn, Ford River Rouge Complex, est recréée en partie dans une ancienne aciérie centenaire du centre de Los Angeles. Certains scènes se déroulant chez Ferrari sont tournées au Lanterman Developmental Center de Pomona (Californie). Certains passages de la course du Mans 1966 sont tournées dans diverses villes rurales de l'État de Géorgie. Le circuit Auto Club Speedway de Fontana (Californie) est utilisé pour les scènes au Daytona International Speedway.

Seules quelques scènes sont tournées en France, notamment au Mans (place du Cardinal Grente, place Saint-Michel, rue du Château etc.) ainsi qu'à Peille dans les Alpes-Maritimes.

Le film reçoit des critiques globalement positives. Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, il récolte 92 % d'opinions favorables pour 357 critiques et une note moyenne de. Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour 47 critiques.

Le film est globalement très apprécié par la presse française. Il reçoit la moyenne de sur Allociné pour 6187 avis.

Le Parisien a beaucoup aimé le film et dit que « Les deux comédiens principaux participent pleinement à cette grande victoire du septième art : Matt Damon tout en finesse dans le rôle de Shelby, Christian Bale déchaîné, entre répliques hilarantes et pétage de plombs dans celui de Miles. On vit sans cesse la course et ses à-côtés en leur compagnie : la classe à fond la caisse. »

L'Obs dit simplement que « Ce film est un bonheur. ». Le Monde, qui le classe dans les films « À voir », le considère comme « un chant du cygne d’une civilisation occidentale insoucieuse et pétroleuse, à l’heure où il faut remiser toute la panoplie au rang des accessoires sous peine de terminer grillés comme des saucisses de barbecue ».