Furtif (2005)

Dans un futur proche, l’aéronavale américaine développe le F/A-37 Talon, un chasseur-bombardier monoplace à détonation pulsée conjuguant charge utile élevée, très longue portée, vitesse hypersonique et furtivité. Trois pilotes — les lieutenants Ben Gannon (Ergot 1), Kara Wade (Ergot 2) et Henry Purcell (Ergot 3) — sont sélectionnés par le capitaine George Cummings et ralliés à l', commandé par le capitaine Dick Marshfield et vogant alors dans la mer des Philippines. Cummings annonce un « quatrième ailier » : EDI, une intelligence artificielle installée dans un ACSP à décollage vertical.

L'équipage forme EDI, chargé de les observer, aux subtilités du combat aérien, lorsque leur est donné en urgence la mission de tuer les chefs de trois cellules terroristes lors d'une conférence dans un immeuble désaffecté au centre-ville de Rangoon. L'ACSP calcule que seule une frappe verticale à grande vitesse permettrait au missile de perforer le toit renforcé de l'immeuble, ce qui permettrait son effondrement sans causer de dommage aux alentours, mais au prix d'un risque quasi certain de voile noir qui pourrait entraîner l'évanouissement d'un pilote humain. Le commandement ordonne à EDI d'attaquer, Gannon exécute l'attaque lui-même et détruit la cible avec succès.

Alors que l'équipe retourne au Lincoln, l'ACSP est frappé par la foudre, ce qui reprogramme les schémas neuronaux d'EDI, dont on découvre par la suite qu'il apprend de manière exponentielle, développant un code éthique rudimentaire et un ego. Malgré les risques que cela comporte pour les futurs vols, Cummings refuse de le désactiver. Au cours d'une mission de destruction d'ogives nucléaires volées au Tadjikistan, Wade se rend compte que le nuage radioactif qui en résulterait recouvrirait un village rural situé non loin.

Le tournage a lieu de février à mars 2004. Il se déroule en Australie (chaîne de Flinders, Kurnell, Sydney, parc national des Blue Mountains, Fox Studios Australia, Australie-Méridionale), en Chine, en Californie (Coronado, San Diego), en Nouvelle-Zélande (Alpes du Sud) et en Thaïlande (Bangkok, Ko Phi Phi Le). L'équipe a pu tourner sur un véritable porte-avions de l'US Navy, l'.

Le film reçoit des critiques plutôt négatives. Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, il récolte 12 % d'opinions favorables pour 141 critiques et une note moyenne de. Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de pour 31 critiques.

En France, le film obtient une note moyenne de sur le site AlloCiné, qui recense 14 titres de presse.

Abus de ciné n'apprécie pas le film pour ses multiples incohérences.

AVoir ALire reproche au film un fond nauséabond due aux multiples clichés hollywoodiens.

Le Parien se dit également déçu de l'usage des clichés véhiculé tout au long du film.

Le Figaro parle d'effets spéciaux grandioses au service d'un film d'action ultra conventionnel.

La Libre note une esthétique immonde ainsi qu'une intrigue confondante de nullité avec une romance de circonstance.

Le film enregistre des pertes records. Il fait partie des plus gros échecs au box-office avec moins de 80 millions de dollars de recettes mondiales, pour un budget estimé à 135 millions.